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如果要你现在说出现款宝马X3的至少五个产地，你会做何回答？慕尼黑？格拉茨？Nein。实际上现在生产X3的国家包括美国、中国、印度、巴西、南非、泰国、马来西亚、印度尼西亚、俄罗斯和埃及等等，所以你看，你的进口X3真的不是德国制造。
不过南非人民为此而自豪，因为在豪登省的罗斯林工厂，宝马还制造X3 M40d并且供应本地市场。这乍一听非常不合理，首先宝马肯定不会在沈阳国产X3 M40i，更别说柴油版；再一个，向欧洲和大洋洲供应的X3大多来自北卡罗莱纳州斯帕坦堡，就是不知道非洲人会不会买那么多高性能柴油X3。
这并不是我们关心的问题。问题在于，和上一代看起来像韩国车的X3——在这里，具体一点是指xDrive35d车型——相比，G01代的M40d有何改进？首先外观上G01好看很多，M40d甚至称得上低调，毕竟即使是入门版的X3也可以选择M Sport外观套件。
所以这是一个好的开始，X3总算能被看作缩小的X5而不是双环了。内饰看上去也制作精良，看起来世界上不是只有中国人才适合从事制造业。发动机是和xDrive30d共享的3.0升B57双涡轮增压直列六缸柴油机，但是输出326马力，最大680牛米的扭矩更是在1750转就能获得。零百4.9秒，还有什么不满意的吗？
M40d虽然不是正经的M车，但是也绝不是样子货。它得到了M Sport自适应悬架，在运动模式下它的侧倾更小；同样被标记为M Sport的差速器也相当聪明。所以X3 M40d开起来就跟个坐姿稍微高一点的3系旅行车差不多，这当然是件好事。如果不喜欢太硬的驾驶感觉，调成舒适就完了。
抛开自适应悬架在南非市场要多收钱这一点，X3 M40d还是非常神奇的一辆车。它的确尝试着找到了柴油性能车的一个甜蜜点，所以为什么不买M340d旅行车呢？要是你对SUV有硬性指标，那么它比S5 TDI在驾驶上更好，宝马理应如此。不过作为本地生产的产品，它对南非老乡好像并不友好：除了那个高级悬架，漂亮的轮毂需要大概一万人民币，全景天窗要一万人民币，赚钱好策略。
