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年轻人的第一辆车总是难以抉择的。一方面，新手司机的驾驶经验尚浅，无法明确自己真正力正在消失的用车需求；另一方面，汽车工业进入新时代，传统品牌的地位面临挑战，市场变得更加多样化。
内外因素交加，导致了年轻人对首部车的挑剔与谨慎，既不想为了满足家用牺牲美感，也不想为了追求个性放弃生活，无论是外观、内饰、动力、操控、续航等方方面面，他们都希望得到最好的案卷。今天向大家介绍的这款车型，虽然人气不高，但却是满足生活与娱乐的最优解。
说到名爵，在人们眼中似乎是高性价比，年轻化的国产车代名词。实际上，这个品牌1924年成立于英国牛津，还差一年就将成为百年车企，是个不折不扣的“老贵族”，曾为英国皇室生产御用越野车。但由于经营不善几近破产，在被2007年上汽收购后，成为国内中低端燃油车的常驻户。
许多人不知道的是，如今的MG已经在故地重拾风采，其纯电车型MULAN（海外版名为MG4）一度成为欧洲最热门的电动汽车之一。反观国内，在比亚迪、长安以及一众新势力的竞争下，MULAN的存在感就显得较为不足。但能征服欧美消费者的绝不只是情怀，MULAN的优点十分明显，其车身采用了两厢的布局，长宽高分别为4287*1836*1516mm，轴距2705mm，空间在该级别车中属于上级。
外观上，MULAN整车的造型攻击性十足，尽显巾帼之美，正好映衬了“木兰”的名字。前脸大量使用锐角造型，运动感拉满；侧面造型精悍但不短小，顶配的双电机版车型配备了235/45 R18的轮胎，让这款两厢紧凑级车更加饱满；尾部的挡风玻璃有着大号的扰流板，天鹅组贯穿式尾灯与车尾的造型融为一体，搭配下方保险杠处的扰流器的设计，运动氛围拉满。
MULAN温和的内饰与其外表成了鲜明的对比。10.25英寸的长方形中控屏，贯穿式空调出风口、双幅式平底方向盘，旋钮式换挡等布局，更加注重实用性，从内饰上看，MULAN更像一辆内敛的家用车。不禁让人联想：也许当年替父从军的花木兰，内心深处也是个温文尔雅的女性。
动力是MULAN的最大亮点，其四驱凯旋版的顶配车型定价18.6万元，搭载了前后双电机，最大马力428匹，最大扭矩600牛·米，官方百米加速成绩3.8秒，同价位无敌手，甚至在25万以内都难有挑战者。续航方面，顶配四驱版本续航里程为460KM，后驱版本有425KM与520KM两个续航方案，除了跨省旅程，应对市内与跨市路线是游刃有余。
操控上，MULAN全系列都采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂，调教上更加注重运动，舒适性较为普通。50:50的前后配重比，最小转向半径5.3米，就算最低配置的时尚版，操控在同级别也是无出其右。
综上所诉，MULAN是一款非常适合热爱驾驶的单身人士用车，但普通版车型面对一众竞争对手，在配置与性能上不具备显著优势，所以这里特别推荐它的顶配双电机的四驱凯旋版。毕竟花不到20万拥有一辆百米加速3秒的新车，放在过去几乎是天方夜谭。
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